Разбирали с магистрами кейс, сколько стоит держать свой автомобиль против каршеринга. То есть взять и посчитать совокупную стоимость владения автомобилем, против того, чтобы пользоваться современным решением краткосрочной аренды. Интуитивно получается, что поколение Y, то есть 25-35 летних, предпочитают каршеринг в большинстве случаев.

Есть ли у этого математическое обоснование. И мы решили применить подход total cost of ownership из функционала закупок для решения этой прикладной задачи. Логика «совокупной стоимости владения» – это учесть все компоненты, связанные с приобретением автомобиля, а затем еще с его ежедневной эксплуатацией, учитывая все, что только можно учесть.

И что вышло.

Какие компоненты стоимости владения автомобилем есть в большом городе. Это приобрести (да еще потратить время на выбор), понести издержки связанные с оформлением собственности и страховками, тратиться на бензин и мойку, затем вкладываться в техобслуживание и ремонт, а затем что-то восстановить при перепродаже. Но, в последнее время нужно считать еще и стоимость паркинга.

Если попробовать это все учесть, взяв цену авто за 100%, то получим, что:

• Оформление собственности, допы и страховка +10+15% в первый год, а затем еще года два-три страховка стоит 5-10% стоимости. Итого, 20-35% стоимости за пять лет.
• При пробеге по 10000 км в год при расходе 10 л/100км получим еще 45000 руб в год. Или 235000 руб за пять лет.
• Мыть авто надо хоть раз в месяц, да салон раз в год химчистить, а это еще 10000 руб в год, или 50000 за пять лет.
• И омывайку зимой лить, тут уже сильно от авто зависит, но по полканистры в неделю в сезон можно натратить. Считай еще 10000-20000 за пять лет.
• Переобуваться тоже надо, еще 20000 руб. за пять лет может выйти.
• ТО проходить надо, даже гаражные, что в расчете на пять лет эксплуатации может обойтись (при частичном везении по ходовой части) еще в 30% стоимости авто за пять лет.
• Если бережно эксплуатировать, то можно рассчитывать на 50% цены продажи через пять лет.

Итого получается, что за пять лет эксплуатация авто стоит с учетом продажи 100-115% цены, да еще 300-350 тысяч рублей. Это означает, что если авто за миллион, то совокупная стоимость владения составит порядка 1.3-1.5 млн. руб. Или 26-30 рублей за километр пробега. Километр в городских условиях едется в долгосрочную за две минуты, так стоимость минуты эксплуатации выходит в 13-15 руб. И это до парковки.

Но все ли мы учли? Нет. Мы не посчитали стоимость капитала, ведь авто надо купить разом выложив сумму, а каршеринг можно и без капитала и кредита. Если взять стоимость кредита (полную, а не рекламную в 8–9%) в 13% как вариант стоимости капитала, то цифры выше с учетом вмененной стоимости денег нужно множить на коэффициент 1.5 (считай, туда же и инфляция идет, что новые авто могут подорожать через пять лет).

Итого, еще до парковки, стоимость минуты эксплуатации получится в 20-25 рублей. Сравните с каршерингом.

Вот вам и тотал кост оф оунершип достаточно базового автомобиля против каршеринга.

Поэтому владение автомобилем = роскошь. А передвижение на автомобиле = уже нет.

Еще на эту тематику из toolkits и публикаций можно прочитать:
Экономика или миллениалы.
Цена собственной крыши.
Письмо №72. Вербальный маркетинг.
Письмо №65. Фундаментальный сдвиг авто.

На прошлой неделе опубликовали: T: ФБП.

Все публикации копируются и выкладываются ботом в канал Телеграм.

Позиция в данной статье является частным мнением автора в частном блоге и не является официальным заявлением или публичной рекомендацией от имени компании-работодателя.