Tagged: Боинг

Аутсорсинг не удался

Время вскрывает все. Прошли месяцы и Блумберг выдал расследование, к чему приводит аутсорс ключевых компетенций. В принципе, это штука достаточно очевидная — то, что аутсорсить стоит стандартные операции.

Мы сейчас снова про кейс Боинга, как отдали индусам на аутсорс код софта для 737 Max. Выиграли бой за поставку самолетов в Индию, но проиграли войну. Что нашел Блумберг и что это значит.
Читать далее

Н: Морозить миллиард в неделю

На CNN статья, что у Боинга нет новых заказов на самолеты уже второй месяц подряд. В принципе, с одной стороны, бэклог (то есть очередь прежних заказов) составляет пять тысяч самолетов, но новыми он не пополняется.

Обычная скорость исполнения заказов у Боинга составляет 2-3 самолета в день. В мае 2019 года эта скорость поставок снизилась до 1 самолета в день. Несмотря на запрет полетов 737 Max, Боинг все равно их делает и копит «запас».

Получается живая стратегическая история на глазах. Читать далее

Н: На старом решении в будущее.

Сонм публикаций про новый 737 Боинг вызвал у меня желание понять, в каком процессе разработки нового самолета совершили несколько фатальных ошибок. И почему Боинг наступил на грабли выпуска самолета с тем, чтоб после двух падений весь парк новых 737 поставить на прикол.

Бизнес-синтез ситуации похоже прост. 737 МАХ — это пример глубокой модернизации полувекового решения. То есть Боинг вместо выработки новой платформы занялся углубленной доработкой старого решения. Причинно-следственная цепочка по итогам анализа дюжины статей следующая: Читать далее

Н: А3ХХ

Кейс, который был в бизнес-школах. Прошел в новостях в девяностые. Все ждали, когда же случится в нулевые. Затем в десятых решение стало массовым. И вот, Эрбас объявил, что проекту A3XX, который потом назвали А380, приходит конец.

Понятно, что еще двадцать-тридцать лет мы А380 в небе будем видеть, а если кто не успел на них полетать, еще имеет все шансы сделать это. Но вот вопрос, почему вдруг так вышло, что красивая идея не состоялась. Почему? Читать далее

Письмо №63. Стратанализ профессий, главный вопрос экономики России, Джек Велч Winning.

Добрый день, команда, коллеги, друзья.
Вы просили сохранить регулярную рассылку писем ДРБ и добавить часть адресатов. Продолжим традицию.
Сегодня в рассылке №63 мы затронем несколько тематик, которые ранее упоминались, но наступило время расписать их в деталях:
— какие работы исчезнут с роботизацией сервисов, какие возникнут?
— глубина экономспада и аллюзии с историей?
Как обычно, в конце — реестр книг и рецензия.

Первое. Какие работы исчезнут, какие появятся и как предсказывать?
Берем с первого взгляда трендовую и реалистичную новость, связанную с тем, что Боинг взял новый портфель заказов на самолеты и сразу выпустил прогноз на то, что в ближайшие 20 лет потребуется 617 тысяч новых пилотов.

Смотрим в Гугле зарплаты пилотов. От 82 до 177 тысяч долларов, что весьма серьезно. Когда мой сын спрашивает, может ли он быть летчиком, то совет должен быть явно стратегическим на поколение вперед.

И тут надо использовать для анализа кросс-взгляд из других отраслей.

Читать далее