Tagged: автомобили

Т: TCO или Total Cost of Ownership

Разбирали с магистрами кейс, сколько стоит держать свой автомобиль против каршеринга. То есть взять и посчитать совокупную стоимость владения автомобилем, против того, чтобы пользоваться современным решением краткосрочной аренды. Интуитивно получается, что поколение Y, то есть 25-35 летних, предпочитают каршеринг в большинстве случаев.

Есть ли у этого математическое обоснование. И мы решили применить подход total cost of ownership из функционала закупок для решения этой прикладной задачи. Логика «совокупной стоимости владения» — это учесть все компоненты, связанные с приобретением автомобиля, а затем еще с его ежедневной эксплуатацией, учитывая все, что только можно учесть. Читать далее

Н: EBITDA Ferrari

Сначала я хотел написать про концепцию Вольво «спать и ехать». То есть сделать автомобиль с именем 360с, в котором внутри раскладывающиеся в кровать кресла для ночных переездов между городами. Смысл авто тривиален. Делаешь связку автопилота и кресла-кровати, и заявляешь, что будешь замещать перелеты на ближние расстояния. Для Европы актуально.

Но сегодня на Блумберге есть невероятная статья про гибридные суперкары Феррари. Вроде каламбур получается. Зачем Феррари нужен гибридный привод? Ведь гибридный привод делался исторически как способ экономии топлива в городском режиме движения. У всего есть простой ответ. Читать далее

Н: Первопроходец и последнее место.

Тут такое дело, что среди девятнадцати (19 sic!) систем самоуправляемых автомобилей Tesla заняла последнее из последних мест. То есть просто проиграла практически всем грандам автомобилестроения. В принципе, при всем хайпе надо помнить, что Тесла имеет всего лишь второй уровень автопилота по пятибалльной шкале.

Есть такое дело, что первопроходцы в технологии часто проигрывают через несколько лет. Это называется first-mover disadvantage. То есть первый изобрел рынок, создал продукт, а потом приходит после Лотуса 1-2-3 Майкрософт с Экселем и отбирает полностью нишу. Или Гугл был одиннадцатым крупным поисковиком. Или Wal-Mart строился на уроках других супермаркетов, включая Sears.

Напомним себе пять уровней автономности автомобилей. Читать далее

Новость недели: миллион или минус 14%

Поиск источников экономроста в России — это квест, пока без решения. Ни через механизм частного потребления, ни через инвестиции, ни через бюджетные расходы выход не прорисовывается. Мы анализировали ситуацию в письме №70, в письме №64 и в письме №63, но без оптимизма. На этой неделе вышла статистика от АЕБ по продажам автомобилей в РФ. С одной стороны, продали миллион. С другой стороны, это только к сентябрю, а не к августу, как в прошлом году. И это минус 14% к прошлому году. И сентябрь снова хуже сентября прошлого года. И каждый месяц этого года тоже хуже прошлого года.

Почему эти новости нас заботят?
Читать далее

Письмо №65. Фундаментальный сдвиг авто. Страновая ментальность. Рецензия на Toyota Culture.

Добрый день, команда, коллеги, друзья.
Сегодня в регулярной рассылке №65:
— тектонические новости Форда и Юбера;
— страновое сравнение менталитетов;
— первая часть рецензии на книгу о философии управления Тойоты Toyota Culture;
— прочитал в 35+ раз тренинг по структурированию и 10+ по beyond budgeting.

Первое. Будущее ближе, чем ожидали.
Форд выпустил официальный пресс-релиз, который рассказывает, что их задача к 2021 году выпустить автомобили 4 уровня автоматизации по SAE (то есть полностью способные к автоматическому передвижению без контроля человека)

Новость подхватили практически все. Спустя несколько дней Uber заявляет, что в Питтсбурге запустит флот автоматических Volvo под контролем операторов.

Почему эти новости уровня тектонического сдвига? — потому что они фундаментально меняют сразу несколько отраслей, а также образ нашей жизни:

Читать далее